코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 요즘 9년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2012년 99만9천197대, 2011년 97만6천778대, 2018년 95만9천600대, 2014년 94만5천1대, 작년 109만7천78대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 14만572대, 2019년 17만7천183대, 2018년 19만2천777대, 2019년 12만8천314대, 지난해 17만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 30대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 KT모바일 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 크게 늘었다.